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针对快速公交2号线“汽改电”工程涉及到的朝阳路电车架空供电线网工程规划的一点意见

来信人:首都之窗|时间:2017-02-16|网友支持:

尊敬的公交集团: 您好! 为了缓解大气污染,随着快速公交2号线“汽改电”工程的推进,作为经常乘坐的乘客感到非常支持。但是根据我的观察,电车架空线的架设并不十分尽如人意,仍然存在以下问题: 第一处,慈云寺桥。现在,慈云寺桥以东的东行辅路线网 以东,及慈云寺桥以西的西行辅路线网都安装了捕捉器(帽子),说明日后快2线改无轨电车后,现在由112路及115路所用的主路线网将完全交给快2电车,而112路、115路将脱线经过慈云寺桥。 然而,慈云寺桥东辅路是一个大堵点,慈云寺桥西情况也类似。电车排队在此处升杆,对交通妨碍很大,会降低辅路112 115路的行驶效率,加剧道路拥堵。因此,建议: 考虑到慈云寺桥宽度和沿途悬臂梁的长度,不适合增设一对新的触线,建议电车公司在此处设立并线器和分线器,使日后112路和115路电车在经由慈云寺桥时与快2电车共用主路的线网(经过桥后分线重新回归辅路),而不是让112路与115路脱线,降低运营效率,影响交通; ----- 第二处,十里堡铁路桥(限高4米,然而经实地考察实际高度净空5米左右,现有触线的支承使用了硬性悬吊模式,目前使用情况良好)现有的112路与115路所用线网是在路中间。现在,贵公司在十里堡铁路桥东西侧的辅路各自增加了一个捕捉器(帽子),说明快速公交2线改无轨电车后,112路与115路将在经由铁路桥时脱线行驶。经实地考察,此处根本没有必要脱线,造成双向拥堵和运营效率下降!因此,建议: 在十里堡铁路桥下方隧道,东西行各自增设一对靠外侧(触线投影在辅路)的架空触线,使112路与115路直接通过而不脱线,与主路的快速公交2号线形成双线并行、届时的效率将比现在更高,因为现在112路与115路需要随既有线网变道进入朝阳路主路内侧后通过桥洞。 另外,经实地考察,靠近铁路桥均为横绷线支承,相比悬臂梁支承,具有更好的施工灵活性,增设触线非常简单。桥下固定在桥洞顶部的硬性悬吊也不麻烦。 希望贵公司认真考虑以上的建议。我相信,以上的建议如果被采纳,将会使快速公交2号线的汽改电工程做得更好。 来信人:热心市民李先生
暂未答复!